2026年10月、日産レンタカーで新型リーフ（ZE2）を借りて、北海道・千歳から日本最北端の宗谷岬まで2泊3日で往復してきました。
EVで北海道の長距離ドライブがどういう感じなのか気になる方もいると思うので、実際の充電場所・充電時間・バッテリー残量をまとめてみました。
今回の旅程
| 日程 | ルート | 宿泊 |
|---|---|---|
| 1日目 | 千歳でレンタル → 白金青い池 → 富良野 | NOZO HOTEL（富良野） |
| 2日目 | 富良野 → 宗谷岬 → 稚内（充電）→ ノシャップ岬 → 留萌（充電）→ 長沼 | フェアフィールド・バイ・マリオット・北海道長沼マオイの丘公園 |
| 3日目 | 千歳空港近くで急速充電 → 返却 | — |
日産レンタカーで新型リーフ B5 X をレンタル
今回借りたのは、日産レンタカーの新型リーフ（ZE2）。グレードは B5 X です。
クーペSUVっぽいシルエットになって、先代までのリーフとはかなり印象が変わりました。
受け取り時点のバッテリー残量は90%、航続可能距離の表示は354kmでした。
ちなみに、レンタカーには ZESPカード（日産の充電カード）が貸し出されていて、旅行中の充電代は自己負担なし でした。これは本当にありがたいポイントです。
1日目：白金青い池を経由して富良野へ
千歳から北上し、まずは美瑛の白金青い池へ。到着したのは夕方で、少し薄暗くなっていましたが、静かな水面に木々が映り込んでいて綺麗でした。
この日は富良野の NOZO HOTEL に宿泊。
ホテルの近くには ENECHANGE（エネチェンジ）の充電器 があり、宿泊中に充電できました。翌朝の出発時にはしっかり100%です。
朝のNOZO HOTELからは、雪をかぶった十勝岳連峰が見えました。
2日目：富良野から宗谷岬まで無充電で到着
100%スタート
朝のバッテリー残量は100%、航続可能距離の表示は396km。
外気温はなんと4℃。10月の北海道の朝は冷えます。
ナビで宗谷岬までのルートを引くと、306km・5時間14分、到着時の予想残量は18%。充電なしでいけそうな数字です。
途中で休憩しつつ北上
途中、音威子府駅の「駅そば音威子府」で休憩してお昼にしました。黒いそばは音威子府そばならでは。
日本最北の村・猿払村も通過。
宗谷岬に到着！
そして、富良野から 無充電で宗谷岬に到着 しました！
約300kmを充電なしで走り切れるのは、新型リーフの大きな進化だと感じました。
稚内で急速充電：Googleマップでは「停止中」だったけど…
宗谷岬からは、充電のために 旭川日産自動車株式会社 稚内店 へ向かいます。
ところが、ナビ（Googleマップ）上では「Nissan 充電スタンド は稼働を停止しています」という表示が…。
ただ、実際に行ってみると 普通に営業していて、問題なく充電できました。Googleマップの情報が必ずしも正しいとは限らないので、気になる場合はお店に直接確認するのが安心です。
到着時のバッテリー残量は9%（航続可能距離32km）。
50kWの急速充電器で30分充電します。
充電中は47.7kWほど出ていました。
30分の充電で9% → 50%（航続可能距離192km）まで回復。
充電の合間に稚内駅にも寄りました。この日の気温は12.1℃。
ノシャップ岬に寄り道
稚内まで来たので、ノシャップ岬にも寄り道。海の向こうには利尻富士が見えました。
留萌で充電して、2泊目のマオイの丘公園へ
ここから2泊目の宿泊先、千歳空港近くの フェアフィールド・バイ・マリオット・北海道長沼マオイの丘公園 へ向かいます。
途中の充電スポットは 旭川日産自動車 留萌店。ナビでは159km・2時間33分、到着時の予想残量は12%でした。
…が、実際に到着したときの残量は 1%（航続可能距離4km）。予想よりかなり減っていて、最後はなかなかスリルのある走りになりました。
ここでも50kWの急速充電器を使い、41分充電して54%（航続可能距離212km）まで回復しました。
その後、無事にマオイの丘公園のホテルへ到着しました。到着時のバッテリー残量は 4%。翌朝はこの残量のまま、千歳空港近くの充電器まで走りました。
3日目：返却前に150kW充電器で充電
翌朝。
返却前に、千歳空港近くの 150kW急速充電器 で充電しました。
残量0%からスタートして、充電出力は 104.1kW！50kW充電器とは段違いのスピードです。
80%を超えても40kW台で入り続けていました。
結果、約50分の充電で0% → 95%まで回復。高出力の充電器なら、短時間でほぼ満充電にできます。
返却：1kmあたり8.8円で精算
返却時は、走った距離に応じて 1kmあたり8.8円 で精算されました。
今回の総走行距離は 880km だったので、880km × 8.8円 = 7,744円 です。
前述の通りZESPカードが貸し出されていたので、充電代の自己負担はなし。ガソリン車のレンタカーで給油して返す手間もなく、精算もシンプルでした。
まとめ：新型リーフなら北海道の長距離ドライブも現実的
今回の充電をまとめるとこんな感じです。
| 充電場所 | 充電器 | 充電時間 | 残量の変化 |
|---|---|---|---|
| NOZO HOTEL（富良野） | 6kW | 宿泊中 | → 100% |
| 旭川日産自動車 稚内店 | 50kW | 30分 | 9% → 50% |
| 旭川日産自動車 留萌店 | 50kW | 41分 | 1% → 54% |
| 千歳空港近く | 150kW | 50分 | 0% → 95% |
実際に走ってみて感じたポイントは以下の通りです。
- 富良野→宗谷岬の約300kmを無充電で走れた
- 宿泊先で充電できると、朝100%からスタートできて非常に楽
- Googleマップ上の営業情報は鵜呑みにしない（稚内店は「停止中」表示でも実際は営業していた）
- ナビの予想残量より減ることもあるので、余裕を持った充電計画を
- 150kW充電器なら100kW超で充電でき、50分で0→95%
- ZESPカードの貸し出しで充電代は自己負担なし、精算は1km8.8円（880kmで7,744円）
北海道は充電スポット間の距離が長い区間もありますが、新型リーフの航続距離があれば、宿泊先での充電と道中の急速充電を組み合わせることで十分に長距離ドライブを楽しめました。
EVで北海道旅行を考えている方の参考になればうれしいです。
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